HARGA HILUX DOUBLE CABIN TYPE V A/T DIESEL SURABAYA Rp.431.800.000,-TH 2015.
Inilah anggota terbaru keluarga Hilux di Indonesia, Toyota D-Cab Hilux 2.5 Diesel V AT. Seperti umumnya grade dalam line-up Toyota, Hilux 2.5 V merupakan model teratas dari seluruh Hilux yang dijual di Indonesia. Ia sekaligus menggantikan Hilux 2.5 G yang sebelumnya jadi flagship di laskar Hilux.
Tampilan luar nyaris tak beda dengan Hilux 2.5 G. Sekujur tubuh diperkaya ornamen krom mulai dari depan hingga belakang. Lips di kap mesin, bibir airscoop, hingga bingkai foglamp tak lepas dari aksen mengilap ini. Berkat krom, tampangnya juga terlihat mahal nan eksklusif.
Begitu juga area buritan. Ia masih mirip dengan 2.5 G, bedanya di sini terdapat emblem ‘V’ sebagai identitas diri. Tambahan lagi, bedliner sudah dipasang sebagai aksesoris standar.
Barulah ketika masuk ke dalam Anda menemukan perbedaan utama 2.5 V dengan varian lainnya. Apalagi kalau bukan tuas transmisi otomatis yang bertengger di konsol tengah.
Dengan girboks tersebut, Toyota Astra Motor (TAM) seolah menjawab doa konsumen yang menginginkan Hilux matik. Bagi konsumen yang kerap bermobilitas di medan berat namun tetap ingin nyaman, Hilux V ini pilihan yang sulit ditampik.
Selain itu, transmisi otomatis juga diproyeksi untuk konsumen yang menyukai d-cab sebagai lifestyle. Jadi mereka yang suka bergaya macho dengan pikap kabin ganda tak perlu mengorbankan kenyamanan saat menembus padatnya lalu-lintas kota.
Lapisan kulit yang membalut seluruh jok menghadirkan rasa mewah di kabin. Teksturnya lembut dan nyaman di kulit. Sedangkan aplikasi tenaga elektris untuk pengaturan kursi pengemudi kian melengkapi poin kenyamanan bagi Hilux V.
Ia menggunakan mesin yang sama dengan Hilux diesel lainnya yakni 2KD-FTV 2.494 cc 4-silinder diesel dengan turbo VNT dan intercooler. Mesin ini dianggap karena meski hemat bahan bakar, output yang diberikan pun luar biasa.
Bagimana performanya ketika dipadan dengan transmisi matik 4 percepatan? Ia berakselerasi 0-100 km/jam dalam 12,7 detik. Sungguh tidak buruk mengingat ini mobil jago off-road dengan bobot 1,8 ton. Terpaut 0,9 detik lebih lambat dari 2.5 G yang bertransmisi otomatis.
Meski begitu, percayalah bahwa hal itu tidak mengurangi faktor fun to drive. Torsi besar 350 Nm selalu siap memberi dorongan ketika berakselerasi. Jika masih kurang, cukup injak pedal gas lebih dalam maka gear sigap turun posisi untuk memberi kecekatan ekstra.
Terlahir sebagai pikap memberi konsekuensi bagi Hilux. Suspensi disiapkan untuk memanggul beban berat, tak heran jika bantingannya terasa keras. Tapi kala menerjang jalan jelek, hal itu justru menjadi keuntungan karena kaki-kaki terasa tangguh. Itu terbukti saat kami tes di medan off-road. |
Asyiknya, ia tetap punya fasilitas mumpuni bagi penumpang. Head unit telah terkoneksi dengan kanal USB dan Aux-In, sehingga mendengarkan musik bisa dari beragam sumber suara. Kepraktisan juga oke karena tersedianya cukup banyak laci penyimpanan. Bahkan cup holder ada 9 buah di seantero kabin.
| AC climate control/dualzone/double blower | Tidak/tidak/tidak |
| CD/MP3/DVD player/cup holder | Ada/ada/tidak/9 |
| Monitor/USB/Aux-In | tidak/ada/ada |
| Tombol audio setir/cruise control | Ada/tidak |
| MID/voice command | Ada/tidak |
| Jok elektrik/heater/ECO Mode | Ada/tidak/tidak |
| Launch control/suspension control | Tidak/tidak |
| Keyless entry/alarm/smart key/immobilizer | Ada/ada/tidak/tidak |
| Setir adjustable reach/rake | Tidak/ada |
| Headlamp projector/auto leveling/HID | Tidak/tidak/tidak |
| Spion/pelipat elektrik/foglamp | Ada/ada/ada |
| Kamera parkir/sensor parkir/hujan/lampu | Tidak/tidak/tidak/ada |
| Auto door-lock/sunroof/pelek alloy | Tidak/tidak/17 inci |
