Sasis AGYA
Sasis Transmisi 5 percepatan manual dan 4 percepatan type automatic
Sistem Kemudi ; Rack dan Pinion dengan EPS (Electric Power
Steering), EPS tidak saja membuat gerakan steer menjadi ringan tetapi
adalah memberikan karakteristik pengemudi yang optimal sesuai dengan
kecepatan dan kondimi kemudi.
Suspensi
Suspensi depan Macpherson Struts dengan coil spring, Kelebihan suspensi Macpherson dibandingkan Double Wisbon (terkenal nyaman) adalah Ketangguhan dan Keawetannya yang lebih baik dalam kondisi jalan yang jelek. Sehingga suspensi ini masih sangat cocok diterapkan dikebanyakan mobil di Indonesia kareka karakter jalanan yang bervariasi. Selain itu biaya perawatan suspensi Macpherson relatif lebih murah untuk ukuran pemilik mobil jen
Suspensi Belakang Semi Independent Torsion Axle Beam dengan coil spring is ini, Suspensi ini adalah kompromi antara kenyamanan dan cost, mobil paling nyaman adalah yang memakai fully independen, Toyota Agya sebagai mobil perkotaan cukuplah dengan semi independent torsion axle beam. Racikan dengan coil spring akan menentukan apakah mobil ini bisa gesit di jalanan perkotaan atau tidak.
Rem Toyota Agya
Memakai Disk Brake 13 Inchi untuk roda depan dan tromol (drum) untuk
roda belakang, Kelebihan rem cakram adalah tingkat pengereman bisa
mencapai 100% karena brake pad bisa seluruhnya bergesekan dengan cakram
tetapi karena pemasangannyaa terbuka harus rajin membersihkan kotoran
disekitar cakarm agar tidak menggores cakram yang berakibat penurunan
tingkat pengereman.
Rem belakang kebanyakan mobil menggunakan tromol karena sifatnya yang
tertutup sehingga bebas dari kotoran yang biasanya paling banyak pada
roda belakang.
Ban Toyota Agya :
Ukuran ban Toyota Agya sama seperti yang dipakai pada Honda Brio.
Radius Putar :
Radius putar Toyota Agya sama dengan yang punya Daihatsu Ayla yang hanya
4.4 meter sangat gesit memutar di jalanan sempit perkotaan dan
perumahan. Bandingkan dengan Honda Brio yang hanya 4.5 Meter, Honda All
New Jazz 4.9 meter, Toyota Yaris dan Suzuki Swift 4.7 meter.
Air Bag Fitur Keselamatan Toyota Agya
Ini baru gebrakan Toyota karena akhirnya menyematkan 2 SRS air bag di
semua line up Toyota Agya, hal ini belum dilakukan sekalipun di semua
Line Up Toyota Innova. Kelihatannya Toyota ingin berkomitmen kepada
fitur keselamatan mobil yang bakal banyak dibeli oleh pemakai pertama
sebuah mobil. Memang Toyota Agya dirancang dan disediakan bagi
masyarakat yang hijrah dari kendaraan roda dua ke kendaraan roda empat,
sehingga faktor keselamatan sangat dibutuhkan untuk mengantisipasi pola
perubahan cara mengemudi motor ke mobil. Atau memang Toyota mulai
memperhatikan semua sektor line upnya dengan futir keselamatan yang
memadai.
Toyota Agya dilengkapai dengan 2 SRS air bag yaitu Driver/Sopir Air Bag dan Front Passenger Air Bag.
Cara kerja sebuah air bag adalah :
- Jika terjadi tabrakan depan, maka kecenderungan sopir dan penumpang depan akan terlempar ke depan sehingga benturan kepada kaca depan dan dashboard mobil tak terhindarkan......Dengan air bag maka sopir dan penumpang depan akan tertahan oleh air bag yang memgembang sehingga cedera parah akan terhindarkan.
- Air bag berisi gas nitrogen terkompresi, jika sensor yang mendeteksi perlambatan terntentu yang ekstrem (karena tabrakan) bekerja maka akan mengaktifkan sebuah inflator sehingga memicu proses pengelembungan air bag.
- Air bag akan banyak membantu menyelematkan pengemudi dan penumpang depan jika keduanya dalam posisi seat belt dipakai. Air bag tidak akan efektif jika seat belt tidak dipakai.
Sementara itu, varian High Grade (G), menonjolkan tampilan eksterior
yang dilengkapi dengan chrome pada grill radiator dan molding pelindung
samping. Tampilan High Grade semakin mewah dengan desain pegangan pintu
luar dan spoiler belakang yang lebih sporty.
Dari tampilan eksterior, Toyota Agya dilengkapi dengan lampu belakang
dengan kombinasi desain yang unik, bumper yang unik dan front air spats
untuk membantu meningkatkan efisiensi aerodinamis dan bahan bakar
(kecuali Medium-Grade).
TRD S dan High Grade (G) akan menonjolkan spoiler belakang dengan desain
yang Sporty, electric outer mirror, desain chrome door outside handle
dan side protective moulding, 6 spoke alloy wheel 175/65 R14, headlamp,
serta foglamp dengan aksesoris krom pada Agya TRD S dan G Grade.
Agya TRD-S dikembangkan dari TRD Sportivo. Jika Agya TRD Sportivo lebih memancarkan aura sporty, maka TRD-S lebih bergaya.
Eksterior Agya TRD-S menampilkan bumper
depan dan belakang dengan aerokit, side skirt, serta emblem dan stiker
TRD-S. Tidak ada sentuhan-sentuhan untuk interior, suspensi.
Spoiler belakang masih tetap ada. Mesin Agya TRD-S pun tetap 3-silinder 1,0 liter.
Lahirnya Agya TRD-S tidak terlepas dari ekspansi TRD (Toyota Racing
Development) di mobil-mobil Toyota. Saat ini, di Indonesia, model-model
yang telah mengaplikasi TRD adalah Fortuner TRD, Yaris TRD dan 86 TRD.